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這些年我們與捷達的故事

發布日期:2013-04-11    來源:貴陽萬江航空機電有限公司    閱讀:5165次   [字體: ]

       我們為之服務了二十多年、歷經兩次改型的捷達真的就停止生產了!接到公司宣傳部約稿電話后,我情不自禁地回想起貫穿捷達整個生命周期的我們與捷達的依存關系。
捷達是中國汽車市場上單一品牌銷量最多的車型,具有無比旺盛的生命力,是一個傳奇;在伴隨捷達車的配套過程中,我們與它也有不少“之最”!我有幸成為這些“之最”的一位見證者和親歷者。
       捷達車上裝配的萬江產品最多,刮水器、手搖升降器、電動升降器,應有盡有,至今尚沒有任何一款車型,能囊括盡萬江的全系產品。
捷達車牽涉到的萬江人的故事最多,已經退休的劉承民廠長、吳明章主任(長春辦)為了爭取捷達項目付出了辛勤奔波;現任的唐海濱董事長、劉樹德總經理曾為了電動升降器的裝車匹配付出了艱苦努力;質保部部長袁方谷曾在生產線服務返修產品時挫斷了挫刀,佘乾政、曲春江、柳松、王強、楊勝春、段建……等等都曾在捷達車上用寶貴的青春做過無怨無悔的貢獻。如今早已經物是人非,而我依然在長春,在這里守候著送別,心情難以言表!
       捷達車上還發生過最有戲劇性的事情,2004年一汽-大眾為增加捷達車的技術含量,一度把電動升降器升級成防夾技術,我公司為之配套的傳統電動升降器因此被淘汰退出配套市場,可時隔兩年之后,我們抓住大眾公司迫于成本的壓力,想方設法又重新贏得了裝車份額,一直持續到現在,失而復得,彌足珍惜!
捷達為萬江公司貢獻的銷售額肯定是所有車型里最多的,長春市場從20世紀90年代初的幾百萬到現在的1億多,捷達車的銷售額就占了七成還多。20多年時間里,萬江產品至今在捷達車上累計實現銷售額已超過10億多元。
      正是由于有了上述“之最”,捷達對于我們的意義是不言而喻的!它曾經造就了萬江的輝煌,助力了萬江的發展,見證了萬江人的成長,捷達不僅是大眾的,也是我們的!我們甚至比大眾更不愿意它的退市。
       然而,新陳代謝、更新換代是必然規律,當新捷達已在市場上展露頭腳,向消費者傳情達意的時候,我們不得不向捷達告別了。
       感謝捷達,昨天和今天有它伴隨!在捷達長達22年的生命周期中,我與之共度了17年,感謝捷達,一路上有你,給了我、我們難忘的回憶,而今捷達已完成了自己的歷史使命,帶著無數個驕人“之最”退市,將由它的繼任者――新捷達續寫其輝煌!
       新捷達上雖然只裝配了我們的刮水器,但它所用的刮水器電機卻是經過德國認可的,可以適用很多款大眾車型(速騰NCS、POLO、甚至新桑塔納)的刮水器,一旦成功移植,我們的市場前景將無限寬廣!
       期待新捷達,期待明天更美好!
 

(長春萬江  姜軍)
 

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