發(fā)布時(shí)間：2023年02月14日 15時(shí)20分08秒

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　　增壓壓力傳感器的主要作用是用來測(cè)量進(jìn)氣歧管中的空氣壓力，并將測(cè)量的壓力信息發(fā)送到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECM。控制單元集成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、排氣溫度等數(shù)據(jù)，并調(diào)整燃油噴射量或增壓器增壓量，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)以最佳水平運(yùn)行。

　　當(dāng)增壓壓力傳感器的信號(hào)過高時(shí)，一般來講傳感器可能有問題，或者增壓壓力限制閥有故障，從而導(dǎo)致增壓壓力過高。當(dāng)增壓壓力傳感器出現(xiàn)故障時(shí)用固定的壓力值進(jìn)行更換，此時(shí)柴油機(jī)功率降低，速度受限。而更換為固定壓力值，對(duì)駕駛性能沒有明顯影響，但經(jīng)濟(jì)性能會(huì)受到影響。

　　而增壓壓力傳感器的工作原理主要也是用于檢測(cè)進(jìn)氣壓力，ECU使用該傳感器計(jì)算用于燃油噴射控制的進(jìn)氣流量。當(dāng)壓力發(fā)生變化時(shí)，傳感器內(nèi)部的晶體會(huì)發(fā)生變形，從而改變晶體的電阻值，以及改變傳感器的輸出電壓，其次增壓壓力傳感器的輸出電壓與壓力的變化成正比，因此可以通過測(cè)量輸出電壓來確定它的額定壓力值。

　　因此說幾乎所有電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都配有廢氣渦輪增壓器。為了測(cè)量進(jìn)氣量，增壓壓力傳感器安裝在渦輪增壓器后面的進(jìn)氣管上。一些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)增壓壓力傳感器與進(jìn)氣溫度傳感器集成在一起，而一些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)升壓壓力傳感器與進(jìn)氣口溫度傳感器分離。

　　進(jìn)氣歧管中的進(jìn)氣壓力會(huì)導(dǎo)致硅片和壓電電阻發(fā)生機(jī)械變形，從而改變其電阻值。惠斯通大橋失去了平衡。在硅芯片上進(jìn)行電路處理后，它形成一個(gè)電壓信號(hào)，該信號(hào)隨進(jìn)氣壓力線性變化。

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